Работу над рестайлинговым Мерседесом C-класса компания начала ещё в 2016 году, когда модели текущего поколения было всего пару лет от роду. С тех пор на дорогах появлялись образцы с теми или иными переработанными деталями. Последние в этом ряду снимки показывают машину с минимумом маскировки, в основном сохранившейся на переднем бампере, а один из кадров позволил оценить и его.
Человек, плохо знакомый с моделью, может не обратить внимания на внешние доработки. Основные преобразования в салоне. Из предыдущих снимков прототипов мы знаем, что «цешке» подарят увеличенную сенсорную панель на туннеле, а на спицах руля разместятся десять разнотипных клавиш плюс пара тачпадов, не хуже, чем в недавно обновившемся S-классе. Прибавьте сюда переработанную приборку, расширенные возможности помощников водителя, поддержку интерфейса NFC, улучшенные системы безопасности...
В гамме двигателей самая очевидная и давно напрашивающаяся обновка: модульный двухлитровый дизель вместо устаревшего 2.1. Но и это далеко не всё. Мы недавно выяснили, например, что переработанный седан с собратьями получит модульный двухлитровый бензиновый агрегат M 264 со стартером-генератором EQ Boost, способным на начальном этапе ускорения добавлять свои 13,6 л.с. и 150 Н•м к штатной отдаче мотора. Такой двигатель (де-факто это умеренный гибрид) совсем недавно появился на модели Е 350. На «ешке» паспортная мощность «четвёрки» M 264 равна 299 л.с., но в C-классе она может быть немного иной.
Ещё интереснее трансформируется семейство C 43. По предварительной информации, оно превратится в C 53. Эти машины заменят свой 367-сильный турбомотор V6 3.0 рядной «шестёркой» M 256 того же объёма, при этом станут полновесными гибридами. Двигателю тут будет помогать 68-сильный электромотор. Общая отдача системы примерно 450–500 л.с. Такой существенный рост мощности конечно же заставит немного подвинуться вверх и восьмицилиндровые модели C 63/С 63 S. В них после обновления ориентировочно будет запряжено 490 и 525 л.с. соответственно.