У электрической пятидверки Tesla Model S появится более «горячая» вариация, P100D+ с пакетом (или с установкой) Plaid. Уже только один «+», замеченный на пятой двери прототипа, говорит о неких переменах в начинке. А на днях глава компании Илон Маск в твитере подтвердил разработку установки Plaid, которая появится на моделях S, X и Roadster. Такой вариант будет поставлен на ступеньку выше Performance (c Ludicrous Mode). И всё зачем? Tesla намерена обойти Porsche Taycan на Нюрбургринге. Именно там и замечены тестовые прототипы хэтчбека Model S P100D+.

Колёсные арки расширены, чтобы вместить более широкие колёса и шины. На пятой двери появился внушительный спойлер.

Нынешняя, недавно модернизированная Tesla Model S Performance с режимом Ludicrous Mode набирает 60 миль/ч (97 км/ч) с места за 2,4 с (100 км/ч за 2,6 с) и развивает максималку в 261 км/ч. Отдачу силовой установки компания не раскрывает. Когда-то она перестала приводить в паспортных данных комбинированную мощность, хотя указывала по отдельности параметры переднего и заднего моторов. Теперь нет и того.

Мы можем лишь оценить мощность старшей серийной «эски» заметно выше 600 сил, а суммарный крутящий момент её двигателей — в районе 1000 Н•м. У версии S P100D+ Plaid оба числа должны быть ещё выше. И понятно, за кем надо угнаться: у Тайкана Turbo S в запасе 625 л.с. номинально или на короткое время 761 л.с. (режим oberboost) и 1050 Н•м.

Во время тестов компания ставила на Теслу разные колёса и шины. Фотографы приметили как Michelin Cup 2 R, так и Goodyear Eagle F1, также замечены углеродокерамические тормоза и колёсные диски HRE.

Сам Маск не раскрыл никаких технических деталей в своих сообщениях, но заметил, что версии Plaid в серии появятся примерно через год и что они будут стоить дороже нынешних топ-вариантов соответствующих моделей, но «дешевле конкурентов». Для справки: хэтчбек Model S Performance стоит в Германии от 102 700 евро (7,33 млн рублей), электрический седан Taycan Turbo — от 152 136 евро, а Taycan Turbo S — от 185 456.

За рулём P100D+ замечен Томас Мутш, немецкий гонщик, выступавший в чемпионатах FIA GT и GT3, «24 часах Ле-Мана», а также хорошо знакомый с Нюрбургрингом.

Ещё перед официальной премьерой Taycan прошёл Северную петлю за 7:42 (дистанция 20,6 км), став «самым быстрым четырёхдверным электрическим спорткаром». Применительно к Тесле четыре или пять створок большой роли не играют, главное, что это не купе. Занятный факт: по Рингу ездила «эска» в семиместной конфигурации, с дополнительными креслами в багажнике. Видимо, это «План Б». Если не удастся обогнать Taycan, то можно назваться самой быстрой на Нюрбургринге семиместной моделью.