Суперкары — это всегда нечто большее, чем просто средство перемещения. Любой суперкар — это уже нечто. Но и среди них есть свои короли. Таким был шведский Koenigsegg CCR, который 28 февраля 2005 года развил на полигоне Нардо скорость в 387,87 км/ч, став самым быстрым в мире серийным автомобилем. Но носить титул ему пришлось недолго — появился 1001-сильный Bugatti Veyron, максимальная скорость которого — 407 км/ч. Да здравствует новый король?

Когда в Интернете всплыли фотографии нового Koenigsegg CCX, все уже было подумали, что шведы готовят ещё более мощный и быстрый автомобиль. Такое было более чем возможно с учётом практически бесконечного ресурса форсировки фордовской V-образной «восьмёрки». Но нет — оказалось, что у CCX абсолютно тот же мотор, а заявленная «максималка» — меньше 400 км/ч! Так что новой битвы за титул самого быстрого автомобиля не будет... По крайней мере, пока.

Самый быстрый Koenigsegg отличается от своего «медленного» собрата незначительно — дисками да бамперами другой формы.

Но всё же скорость CCX немного возросла — до 395 км/ч. Пусть и не «король» суперкаров, но уж принц-то точно. Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT и Mercedes McLaren SLR далеко позади. А главное — цена автомобиля составит всего 485 тысяч евро — в с лишним два раза меньше, чем стоимость Veyron. При этом машина разгоняется до 100 км/ч за 3,2 секунды, а четверть мили проедет за 9,9 секунды, пересекая финишную черту на 235 км/ч. В Штатах оценят!

И хотя Koenigsegg CCX не так быстр, как Bugatti Veyron, он намного легче, что должно дать ему преимущество в поворотах.

Внешне «версия X» отличается от младших моделей не сильно — другие бампера, колёса. Ведь это — юбилейная серия, приуроченная к 10-летию создания первого прототипа нынеших Koenigsegg (отсюда и буква X, точнее, римская цифра десять в названии).