Удержаться от соблазна приобрести Audi A7 с бензиновым компрессорным мотором V6 3.0 вместо машины с трёхлитровым дизелем V6 TDI тяжело. Судите сами: у модификации 3.0 TFSI на 55 сил больше (300 против 245), а до сотни такой автомобиль разгоняется на 0,7 с быстрее. И самое главное — 300-сильная «а-седьмая» в Германии стоит всего на 500 евро больше, чем топовая дизельная машина. Но если покупатель всё-таки предпочёл мотор V6 3.0 TDI, но отдачи хочется побольше, то есть выход — обратиться в тюнинг-бюро Senner. Специалистам из Ингельхайма-на-Рейне есть что предложить.

Когда клиент получит свой автомобиль обратно, он сильно удивится. Результат превосходный: вместо 245 л.с. и 500 Н•м с турбодизеля сняли 306 «лошадей» и 620 ньютон-метров. Тюнеры инсталлировали «шестёрке» новую программу управления, поиграли с давлением наддува, установили спортивный воздушный фильтр и выпускную систему с улучшенной пропускной способностью. А чтобы проведённые работы производили ещё более глубокое впечатление, немцы сняли электронный ограничитель максимальной скорости, что подняло её с 250 до 280 км/ч.

Семиспицевые катки обуты в шины Vredestein размерностью 275/35 R20.

Узнать внешне доработанный хэтчбек Audi A7 можно двумя способами — простым и сложным. Первый — по невероятно красивым 20-дюймовым фирменным колёсным дискам, второй — по уменьшенному на 30 мм клиренсу, что стало возможным благодаря комплекту укороченных пружин. Официальной информации о ценах пока не поступало, но, по слухам, сумма за готовый комплект не должна превысить 10 тысяч евро.