Тюнингом больших пикапов Форда в Штатах занимается немало ателье. Нередко F-серию форсируют, увеличивают клиренс, ставят внедорожные шины покрупнее. Но при этом внешность затрагивается лишь слегка (бамперы, иногда решётки радиатора, защитные дуги за кабиной). Вспомните Hennessey VelociRaptor или Shelby F-250 Super Baja. А вот ателье MegaRexx Trucks из Северной Каролины предложило покупателям нечто особенное. Его пикап MegaRaptor, основанный на модели Ford F-250 Super Duty Platinum, не только лифтован, но и многие внешние панели кузова тут заменены новыми, из стеклопластика.

Машина получила подвеску с лифтом на 102 мм (не считая роста клиренса за счёт диаметра шин), 46-дюймовые шины Michelin XZL (395/85 R20) на военных алюминиевых дисках MRAP (противоминная защита, допустимая нагрузка более 4,5 т на каждое колесо). Расширена колея.

Наиболее серьёзные преобразования претерпела подвеска, в которой появились изменённые рычаги с увеличенными длиной и ходом, амортизаторы Bilstein, винтовые пружины с прогрессивной характеристикой спереди и многолистовые рессоры сзади, регулируемая поперечная тяга передней подвески. Помимо лифта, передняя ось сдвинута вперёд на 38 мм, чтобы колёса могли нормально поворачиваться в своих нишах. Естественно, под новый внешний диаметр колёс перекалиброван спидометр.

Новые внешние панели кузова и бамперы дополнены подножками с электроприводом от Amp Research, фарами от фирмы Anzo в стиле предыдущего F-150 с белыми ходовыми огнями, внедорожным освещением «по кругу».

Процесс постройки Мегараптора начинается фактически с разборки исходника, в котором меняется немало деталей. Грузовая платформа Мегараптора крепится к раме гайками и болтами из нержавейки. Для монтажа больших крыльев применены новые оцинкованные стальные кронштейны. Спереди элементы кузова водружены на новый упрочнённый стальной каркас, а капот поставлен на газовые упоры. Вся крепёжная фурнитура капота и крыльев — тоже новая, сделанная из анодированного алюминия. Вдобавок ателье поставило новые омыватели стекла на щётках стеклоочистителя.

Имя MegaRaptor однажды уже использовалось: в 2017 году так назвала свой вариант конверсии Форда F-150 компания F250R из Аризоны.

Вообще, список доработок может быть шире. В опциях: тормоза EBC, оригинальная выхлопная система, огромное число вариантов перекраски кузова, в том числе двухцветные схемы, лебёдки и другое вспомогательное оборудование. Каждый MegaRaptor собирается под заказчика и по сути уникален, уверяет ателье. А вот в мотор фирма MegaRexx Trucks вмешиваться не стала. Просто в качестве исходной машины выбираются Форды Super Duty (это может быть F-250, F-350 или F-450) с дизелем 6.7 Power Stroke (481,5 л.с. и 1424 Н•м). Его крутящего момента вполне достаточно, чтобы справляться с таким монстром. Цену ателье предлагает согласовать, а постройка пикапа под заказ занимает от двух до трёх месяцев.