Погодите смеяться над забавным для россиянина названием: ателье DBilas Dynamics в автопроме не один десяток лет. Ещё в 1968 году под вывеской Bilas Carburator Technology немцы занимались разработкой карбюраторов. А позже взялись за усовершенствование автомобилей с помощью своих комплектующих. Последним на текущий момент проектом компании является оптимизация трёхдверки Opel Corsa OPC.

С завода хот-хэтч идёт со 192-сильным турбомотором 1.6 (230 Н•м), который посылает всю свою прыть на переднюю ось. У той, к слову, блокировки дифференциала нет. После «согревающих» процедур Corsa OPC блокировку не получила, а вот отдача наддувной «четвёрки» значительно увеличилась. Шутка ли — после установки кованых распредвала, шатунов и поршней, а также улучшенных турбокомпрессора и выпускной системы двигатель выдал 320 сил и 400 ньютон-метров! Теперь на языке секундомера: трёхдверка достигает сотни спустя 5,1 с после старта (против 7,2 с у донора).

Для вас 320 сил — много? Есть другие варианты форсировки мотора 1.6: на 220, 225, 230, 265 и 280 «лошадей».

Однако есть и ещё кое-что. Как объяснить то, что озверевшей Корсе OPC не поставили подобающие тормоза? Они стандартные. Хорошо хоть, заводские пружины и амортизаторы заменили сделанными фирмой Eibach. Каковы цены? Известна только сумма, которую просят на оптимизацию мотора, — 4873 евро.