Что тут такого? Кайенны не тюнингуют разве что в Монголии. Но немецкая фирма ENCO, сделавшая себе имя на производстве выпускных систем, внедорожники из Лейпцига ещё не дорабатывала. И вот недавно в мастерских ENCO родился проект ENCO 550 GT Biturbo — нарядный, как умывальник. И в чём фишка? Если у Кайенна есть наддув, то он по определению двойной — по одному компрессору на каждый блок цилиндров. А цифра 550 уже значится в графе «мощность» серийной версии Turbo S.

Может быть, саксонцы предложили дешёвую альтернативу «турбоэске»? Как бы не так! Доработанный ими Cayenne Turbo стоит 170 тысяч евро — почти на 60 тысяч дороже, чем Turbo S. При том что перепрошитый двигатель V8 4.2 с новыми турбокомпрессорами и системой выпуска выдаёт на 40 Н•м меньше (730 Н•м). А сам «мойдодыр» разгоняется до сотни на две «десятки» медленнее «эски» — за 4,9 с.

На огромные колёсные диски надеты широченные шины размерности 315/25.

Интерьер украсили белыми акцентами и напичкали различными мультимедийными устройствами — от DVD-плейера до игровой консоли.

Так за что переплачивать, за 2 км/ч максималки, подросшей с 280 до 282 км/ч? Тюнеры отвечают: за колёса диаметром 23 дюйма, за белоснежный обвес, за мощные тормоза и доработанную подвеску с электронным модулем, опускающим автомобиль на 50 мм. Но не столько же! Вот когда ENCO доведёт до ума 620-сильную модификацию, у запредельных цен, возможно, появится достойное оправдание. Ждём.