Не то чтобы он совсем безвредный для окружающей среды, но дизельный мотор, установленный под капотом Volvo C30 Efficiency, выделяет всего 120 граммов CO₂ на километр. У некоторых серийных гибридов этот показатель немногим ниже.

Причём не только своей «зелёностью» примечателен C30 Efficiency — его 1,6-литровый турбодизель ещё и очень экономичный. Несмотря на все старания 105 «лошадок», максимум, что они смогу скушать, — жалкие 4,5 литра на сто километров.

Диффузор сделан отнюдь не для красоты. Он, как и ещё несколько элементов, улучшающих аэродинамику, позволяет на самую малость снизить расход топлива.

Кстати, для пущей экономичности машинку немного модифицировали. Так, например, стандартные шины 16-дюймовых легкосплавных колёс заменили другими — с низким уровнем сопротивления качению, а также снабдили C30 некоторыми аэродинамическими элементами.

Но дальше — больше! Шведы не собираются останавливаться на достигнутом и вовсю трудятся над коробкой передач под названием Powershift (а-ля DSG от Volkswagen). Коробочка эта не простая, а с двумя сцеплениями, что также должно помочь на пути экономии топлива. Powershift дебютирует на серийных Volvo C30, S40 и V50, оснащённых двухлитровым дизелем, уже в следующем году.