Углеволоконные панели кузова медленно «просачиваются» от суперкаров к более массовым моделям. Некоторые шаги в этом направлении делают, к примеру, компании Ford и Lexus. Но ещё многое предстоит отработать. И один из важных вопросов — оптимальная технология внешней окраски либо получения изначально цветных углеволоконных панелей (за счёт цветных наполнителей и лака). Кажется, удачный ответ на этот вопрос нашёлся у британской фирмы Prodrive, хорошо известной в мире автоспорта.

По удельным прочностным характеристикам углепластик превосходит сталь, но, увы, он дорог и сложен в производстве. Однако технологии не стоят на месте. Кстати, фирма Prodrive недавно удвоила свою производственную площадку в Милтон-Кинс и вложила немало денег в средства автоматизации, так что теперь сможет выпускать больше углеволоконных деталей по умеренной цене.

В Туманном Альбионе разработали новую технологию изготовления углеволоконных панелей с любым мыслимым оттенком. Получающиеся детали отличают высокое качество поверхности, глубокий цвет и блеск, как у стекла, а также высокая равномерность окраски и фактуры. К тому же новые панели устойчивы к воздействию солнечного ультрафиолета, а это важно, поскольку ранее цветные детали из углеволоконного композита славились выцветанием со временем.

Ян Хандскомб, представитель Prodrive, назвал разработку «существенным шагом за рамки традиционной отделки углеродных деталей. Шагом, предлагающим нечто особенное для эксклюзивных транспортных средств и других предметов роскоши». Некий европейский производитель автомобилей уже проявил интерес к новой технологии. Prodrive его не называет, но, возможно, речь идёт о фирме Aston Martin, у которой есть, к примеру, углеволоконное купе Vanquish и для которой передовые кузовные технологии особенно важны в свете появления роскошного суббренда Q.