Пневмомобили, работающие на сжатом воздухе, — далеко не новость. Еще в 2002 году французский инженер Ги Нэгре создал машину с поршневым приводом. А после его идея использовалась в концепте OneCAT фирмы Tata. Однако новая разработка американской компании GIMM имеет важное отличие — в силовой установке отсутствуют поршни.
Свою технологию
Энергия сжатого газа преобразовывается в несколько стадий, причём для оптимизации работы пневмомотора хитрая компьютерная система использует разницу температур между расширяющимся воздухом из баллонов и внешним. Баллонами заняты оба грузовых отсека Бокстера: воздух складируется под давлением в 310 атмосфер.
Новый двигатель не оставил и следа от былого темперамента Бокстера. Максимальная скорость подопытного кролика составляет всего
Технологию, по словам главы компании GIMM Гленна Белла, предстоит серьёзно доработать. В частности, американцы собираются оснастить её функцией рекуперации, когда воздух в баллоны будет подкачиваться при торможении. Скорость автомобиля планируется поднять до 190 км/ч, а запас хода увеличить до 160 км.
В самом деле, какой смысл от подобных изобретений, если уже продающиеся электрокары и первую сотню за пять секунд берут, и проезжают на одной зарядке до 300 км, и на их подпитку требуется количество энергии, сравнимое с тем, что нужно для наполнения баллонов воздухом.
