Финальное заседание Международной автомобильной федерации в нынешнем году принесло множество дополнений к регламенту Королевских гонок. Взять хотя бы то, что в 2013 году в Формулу-1 введут новые двигатели — четырёхцилиндровые турбомоторы 1.6 вместо нынешних 2.4 V8. Или снятие запрета на командную тактику... Но обо всём по порядку.

Через три года в Формулу-1 вернутся турбодвигатели. Точнее, четырёхцилиндровые моторы объёмом 1,6 л, с давлением впрыска до 500 бар, при ограниченном количестве оборотов в минуту — 12 тысяч (на сегодняшних «восьмёрках» — 18 тысяч). В 2013-м одному пилоту будет выдаваться по пять бесплатных агрегатов на весь сезон вместо текущих восьми, а год спустя и того меньше — по четыре. Благодаря системам рекуперации кинетической энергии новые двигатели будут близки по динамике к нынешним, расходуя на 35% меньше топлива.

Призы «Лучший организатор года» и «Лучшая трансляция» отдали устроителям корейского этапа. Видимо, федерация решила вознаградить усилия корейцев, которые в итоге всё же смогли принять гран-при, но это больше похоже на тонкую издёвку.

А в следующем сезоне кроме уже известных изменений будут введены дополнительные поправки к регламенту: возобновится использование полудождевых покрышек; ужесточатся правила использования коробок передач — теперь одна трансмиссия должна будет проработать на протяжении пяти, а не четырёх уикендов подряд; строже станут проверки на гибкость днища и передних антикрыльев. Спорный пункт № 39.1, запрещающий командную тактику, федерация убрала из правил с той оговоркой, что статья о нанесении вреда имиджу автоспорта всё ещё действует.

Со следующего года полоса разгона на пит-лейне будет расширена. Причиной тому послужили нередкие в этой зоне сражения за позицию. На фото вверху — Хамильтон и Феттель на Гран-при Китая, внизу — Алонсо и Хамильтон в Канаде. Также внесена поправка, разрешающая директору гонки Чарли Уайтингу закрывать боксы по соображениям безопасности.

В этом году межсезонье не такое уж богатое на слухи и объявления, но и назвать его тихим нельзя. Самое обсуждаемое событие — покупка оставшихся у компании Renault акций формульной команды Renault F1 автопроизводителем Lotus Group и последующее переименование «конюшни» в Lotus Renault GP. Французы останутся в F1 только как поставщики моторов. При этом малайзийский коллектив под управлением Тони Фернандеса будет участвовать в Формуле-1 с двигателями Renault, притом тоже под вывеской Lotus: права на название были выкуплены у владельца разорившейся легендарной команды Team Lotus. Каждая из двух команд настаивает на том, что именно она является полноправным преемником Лотуса, и отступать никто не намерен.

Новоиспечённая команда Lotus Renault GP объявила, что «ливрея» её машин в следующем году будет исторической — чёрно-золотой. И это несмотря на то, что коллектив Team Lotus уже выразил намерение использовать такую же раскраску. Руководитель Team Lotus Тони Фернандес решил уступить и не запутывать болельщиков ещё сильнее: дескать, раз так, то болиды его команды останутся жёлто-зелёными.

Следующий сезон будет самым длительным в истории Формулы-1: 20 этапов! В календаре появится индийская гонка. Планы её проведения возникли ещё в 1997 году, но только десять лет спустя был подписан договор между Экллстоуном и Олимпийским комитетом Индии. Первоначально этап наметили на 2009 год, но в итоге гран-при было отложено до 2011-го. Надеемся, отсрочка дала индийцам шанс подготовить трассу лучше, чем это сделали у себя на родине корейцы. За вычетом ввода в эксплуатацию индийского трека изменения затронут только автодром в Бахрейне. Шестикилометровая конфигурация трассы, которая появилась в этом году, была признана неудачной, и в 2011-м организаторы вернутся к старой форме трека.

* При условиях омологации.