В 1988 году BMW представила модель M3 в варианте с открытым верхом. Машина произвела настоящий фурор и была тогда самым быстрым серийным четырёхместным кабриолетом. С тех пор прошло 20 лет, сменилось три генерации компактной «Эмки», но и на сей раз баварцы нашли чем порадовать поклонников марки.

Несмотря на слухи о том, что BMW M3 получит более лёгкий мягкий верх, в Мюнхене решили использовать ту же конструкцию, которая в позапрошлом году уже появилась на обычных кабриолетах BMW 3-й серии. Впервые «Эмка» получает металлическую складную конструкцию. Впрочем, этим нынче публику не удивить, да и лавры самой быстрой «четырёхместки» без крыши над головой у M3 отобрал Bentley Continental GTC.

Пройдут 22 секунды, и двухдверное купе превратится в элегантный кабриолет.

Хотя некоторые обстоятельства позволяют назвать BMW M3 Convertible рекордсменом в своём сегменте. Пусть это и не самая мощная и быстрая модель с автоматически убирающейся жёсткой крышей (тут прочно укрепился Mercedes SL 65 AMG), но не стоит забывать, что пассажиров «Эмка» может увезти четырёх, а не двух.

В BMW в 2006 году решились на выпуск машин с куда более практичным жёстким складным верхом. Первенцем стала «трёшка», ждём «шестёрку»?

Остаётся только посетовать, что оснащённый тем же 420-сильным четырёхлитровым V8 M3 Convertible потерял полсекунды в разгоне до «сотни» по сравнению с купе (5,3 против 4,8). Чудес не бывает — электроприводы, гидравлика и усиленные элементы кузова сильно увеличили массу машины. Зато BMW заявляет, что для кабриолета разработаны собственные настройки подвески.

Какая «Эмка» нынче обходится без пары сдвоенных выхлопных труб и фирменного шильдика?

Впрочем, есть шанс минимизировать потери в разгоне. Ведь на M3 Convertible дебютирует новая разработка BMW — роботизированная семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями M DCT, которую можно заказать взамен обычной «механики». Она имеет функцию Drivelogic с 11-ю разными настройками переключения: 6 для ручного режима и 5 — для автоматического.

Интерьер BMW M3 Convertible главным образом отличается новым рычагом КПП M DCT и подрулевыми лепестками.

Время разгона «0—100» в максимально «скорострельном» режиме и задействованном Launch Control сокращается до 5,1 секунды. Максимальная скорость — всё те же 250 км/ч (ограничена электроникой). M DCT заменит другую роботизированную коробку SMG. Новая КПП позже появится на купе/седанах M3 и, скорее всего, на старших моделях M5 и M6.

Официальная премьера кабриолета BMW M3 состоится в марте на автосалоне в Женеве. Тогда же баварцы и выложат на стол детальную информацию относительно новой машины. Ожидаемая стоимость — 72 600 евро в Германии, что на 6000 дороже купе и ещё на тысячу — седана. А вот в России на ценнике вряд ли будет значиться сумма меньше 80 тысяч евро.

Родословная

Кабриолет на базе BMW M3 E30 был выпущен крайне ограниченным тиражом — всего 786 машин.

BMW M3 Convertible E36 дебютировал в 1994 году и оснащался уже шестицилиндровым двигателем, мощность которого после рестайлинга выросла до 321 «лошадки».

BMW M3 E46 стал последним кабриолетом M3, у которого складной верх был тканевым.