Пресытились радикализмом Криса Бэнгла? Получите реакционера Адриана ван Хойдонка! Его новую «семёрку», похоже, стоит считать программным заявлением — такими, судя по всему, теперь будут все автомобили BMW. По крайней мере, во внешности концепт-кара BMW X1 «семёрка» узнаётся с первого взгляда.

Но в таких пропорциях — с высоким клиренсом и узким лицом — получается уныло. Фары с пластиковыми «бровками», вытянутый нос с гипертрофированными фамильными ноздрями. Концепт (читай — серийная машина) хорошо смотрится только в проекционных ракурсах. Анфас, в профиль... Но в изометрии без напряжения можно смотреть только под углом «три четверти сзади».

Раньше мы говорили, что у дизайна BMW есть лицо. Хорошее ли, плохое — не важно. Теперь, похоже, остался только зад.

При этом, вопреки ожиданиям, машина получилась крупной. Мы ждали «единичку» с увеличенным дорожным просветом, а получили почти «трёшку»! Длина концепт-кара — 4457 мм, а колёсная база идентична седану третьей серии — 2760 мм. Неужели будущий X3 вымахает с «пятёрку»?

При взгляде в профиль линия остекления выдаёт родство с нынешним кроссовером X3. Но X1 всё же чуть меньше.

Увы, большая машина — ещё не синоним большого события. Прежде появление любого BMW, тем более в новом сегменте, всегда становилось сенсацией. Точно так же, как и дизайн каждой новой модели был вызовом. Он мог быть удачным или провальным, но это было громкое и уверенное выступление на весь мир. А X1 — какое-то боязливое невнятное покашливание. Эту машину будут покупать, но не говорить о ней.