Жители Южной Кореи двигаются вперёд по всем направлениям. По качеству жизни и технологиям они уже вплотную приблизились к японцам. Что им мешает делать хорошие автомобили? Ровным счётом ничего.
Для того чтобы подстегнуть продажи популярной Sonata (в России она продаётся под именем NF) и сделать модель ещё привлекательнее для покупателей, компания решила её несколько «перекроить». Радикальных преобразований вы, конечно, не найдёте, но то, что автомобиль стал выглядеть благороднее, видно невооружённым глазом.
Радиаторный гриль теперь более вытянут по вертикали
и заключён в хромированный ободок.
стали придерживаться дизайнерских канонов Старого Света.
Не будем описывать дизайн, это дело неблагодарное. Лучше остановимся на технической составляющей. Понятно, что кузова изменения не коснулись, впрочем, как и ходовой части с её подруливающей подвеской AGCS (Active Geometry Control Suspension). Но двигателям разработчики уделили особое внимание. Как вы помните, в арсенале Сонаты было пять моторов мощностью от 144 до 233 лошадиных сил. Благодаря усилиям мотористов их показатели удалось существенно улучшить.
Конструктив бензиновых «движков» Theta остался на прежнем уровне. Все они и ранее были оснащены впускными трактами с изменяемой геометрией и системами регулировки фаз газораспределения. Но сейчас их максимальную мощность в среднем удалось поднять на 10 сил за счёт изменённой степени сжатия и пересмотренным настройкам. Весомая прибавка. Особенно если учесть, что прирост произошёл не в ущерб экономичности.
В Корее продажи обновлённой Сонаты, понятное дело, уже начались. Что касается остального мира, то его завоеванием корейцы займутся чуть попозже. На рынки Соединённых Штатов и Австралии обновлённую модель Hyundai привезёт уже в начале следующего года.