Выборы — понятие, знакомое каждому из нас. Кандидаты с их сладкими обещаниями о безоблачном будущем затуманивают мозг электорату. Уставший от вечных проблем электорат верит в сказку и идёт голосовать в надежде на лучшее. А потом вновь оказывается у разбитого корыта и ругает выбранную им же власть.

Вдалеке от большой политики, весной 2007 года, концерн General Motors тоже устроил голосование за одного из трёх кандидатов — Beat, Groove и Trax. Каждый желающий мог посетить специальный сайт и отдать свой голос за понравившийся концептуальный компактный хэтчбек. Выбирали в серийное производство.

Интерьер с вставками в цвет кузова и «мотоциклетными» приборами получился очень симпатичным. На фотографии — дорогая комплектация, а доступные версии, по обыкновению, будут смотреться проще.

Народ, в количестве 1,9 млн голосующих, предпочёл агрессивный Beat. Два других конкурента уповали на практичность и скромность, на чём и погорели. Выборы прошли, машинка стала регулярно мелькать в сводках шпионеров и даже засветилась на съёмках сиквела фильма «Трансформеры».

На Детройтском мотор-шоу должна была состояться инаугурация — премьера серийной версии. Но что-то не срослось, и дебют перенесли в Женеву, компенсировав свою промашку официальной фотосессией. И оказалось, что вместо дебошира и задиры джиэмовцы подсунули электорату хэтчбек Spark с неуклюже натянутой на него маской Бита.

Если концепт Beat был трёхдверным, то серийный Spark пока будет выпускаться исключительно в пятидверной модификации.

Новый Spark построен на прежней модернизированной платформе с увеличенной на 35 мм колёсной базой — 2375 мм. Общая длина на 145 мм больше, чем у нынешнего поколения, — 3640 мм. Известно также, что для Спарка будут предложены два двигателя, позаимствованные у «близняшек» Opel Agila и Suzuki Splash. Оба бензиновые: литровый мощностью 65 л.с. и 86-сильный объёмом 1,2 л. Позже не исключается появление 75-сильного турбодизеля 1.3 и даже «горячей» версии с турбомотором 1.6 Ecotec от Опеля Корсы GSi.

Коробки передач пока обещают лишь механические, пяти- и шестиступенчатые, хотя у нынешнего поколения есть ещё и четырёхдиапазонный «автомат». В списке опций значатся шесть подушек безопасности и ESP. Конкурировать автомобильчик будет с хэтчбеками класса A — Fiat Panda, Ford Ka, Hyundai i10, Opel Agila и Suzuki Splash. И на их фоне Spark совсем не теряется.

Первое поколение модели Chevrolet Spark — не что иное, как знакомый всем Daewoo Matiz, который появился 11 лет назад. В 2004 году машину обновили, но в нашей стране до сих пор продаётся старая версия под корейским брендом, а обновлённая машина — под американским.

В продаже эта машина появится в начале 2010 года. Но это в Европе, куда будут поставляться хэтчбеки, собранные в Корее. До нас новый Spark доедет ближе к лету, когда на заводе GM в Узбекистане начнут выпускать по 50 тысяч Спарков в год — взамен нынешнего Матиза. Вот это адекватная замена!