В Северной Америке вовсю продают большую пятидверку Honda Accord Crosstour — очередную Хонду, сделанную исключительно с учётом американских вкусов. Но предпочтения по части автомобилей у нас с янки во многом схожие. Вот и решили японцы, что и в России у подобной машины есть шанс закрепиться: из названия модели выкинули слово accord и выставили хэтчбек на Московском автосалоне.

По словам людей из Хонды, народ живо интересуется новинкой. Ну да, она заметная — всё-таки без малого пять метров в длину. А ещё 1897 мм в ширину и 1669 мм в высоту. Колёсная база — 2797 мм. Оцените габариты модели в сравнении с другими машинами, такими как Honda Pilot (4870×1995×1845 мм, расстояние между осями — 2780 мм) и Mazda CX-9 (5089×1936×1728 мм, база — 2875 мм). Вообще, облик Кросстура внушителен: широкое породистое лицо, «бёдра» в стиле внедорожника Porsche Cayenne первого поколения.

Двигатель V6 3.5 способен отключать половину цилиндров при равномерном движении. Может, отсюда и расход топлива в смешанном цикле на уровне 11,8 л/100 км.

Внутри — Америка. Приятный и не очень пластик в отделке передней панели и дверей, большие кнопки с чёткими символами, передние кресла, готовые принять седока любой конституции, простор, особенно на заднем диване. Смущает скос крыши а-ля BMW X6? Поверьте, надо быть баскетболистом, чтобы обивка потолка касалась вашей головы, когда вы сидите сзади.

У машины будет богатое оснащение: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кожаная отделка сидений, мультимедийный комплекс с навигацией и камерой заднего вида. Последняя особенно нужна: обзорность назад ни к чёрту.

Передвигать всё это добро (снаряжённая масса — 1846 кг) будет один-единственный мотор — «шестёрка» 3.5 i-VTEC, выдающая 271 силу и 344 ньютон-метра. Коробку передач и тип привода тоже выбрать не получится: только пятиступенчатый «автомат» и полный привод с автоматическим подключением задней оси при пробуксовке передней. К слову, в США есть Кросстуры и с ведущими передними колёсами.

Крышку багажника обещают снабдить электроприводом. А под пятой дверью — «трюм» вместимостью 727–1452 л. Жаль, что и задние арки сильно выступают в грузовой отсек.

С некоторых ракурсов Honda Crosstour выглядит спорно, но, как ни смотри, нетривиален. У машины 205-миллиметровый клиренс, большой багажник со складывающимися сиденьями второго ряда и богатое оснащение. Но примут ли её россияне — вопрос. Вопрос цены. Представительство Хонды об этом ничего не говорит, а по слухам, доходящим от дилеров японской компании, за Crosstour придётся выложить не меньше 1 800 000 рублей.