Хотя в данном случае о рестайлинге речи не идёт, но повод написать имеется. Сразу четыре модели — G, ML, GL и R-класс подверглись небольшим изменениям к 2008 модельному году. И дело не свелось к одним лишь визуальным отличиям.
R-классу, про обновление которого мы уже писали, пожалуй, досталось сильнее всего. Теперь на нашем рынке он будет представлен и в короткобазной версии. Заодно R-класс разжился парой доступных модификаций — бензиновой R 280 и дизельной R 280 CDI с моторами мощностью 231 и 190 л.с. соответственно. Причём бензиновая версия будет идти только с задним приводом, в то время как для дизельной есть вариант с трансмиссией 4MATIC. Впрочем, вряд ли она доедет до России.
Внедорожник ML, в свою очередь, наконец-то получил долгожданный новый «пятисотый» мотор. Раньше ML 500 довольствовался стареньким 306-сильным двигателем, а почти все остальные модели с индексом 500 уже оснащались новыми, мощностью в 388 «лошадей». Но справедливость всё же восторжествовала, и обновлённый ML 500 на радостях разгоняется до первой «сотни» меньше чем за 5,8 секунды. Кстати, обновлённый R-класс тоже получил в свой арсенал этот мотор.
А вот до GL у конструкторов то ли руки не дошли, то ли они посчитали его практически идеальным. В итоге, кроме минимальных внешних знаков отличия, он ничем не выделяется на фоне автомобиля 2007 модельного года. Решили, что хватит с него новой 309-сильной дизельной версии GL 420 CDI.
И чего уж говорить о «старичке» Gelandewagen, который производится уже почти 30 лет. Он сумел отхватить лишь новую панель приборов, руль и центральную панель. Но самая интересная внедорожная новинка Mercedes-Benz, которая затмит всех героев этой статьи вместе взятых, — это, конечно же, небольшой кроссовер GLK. И ждать его осталось совсем недолго.
