Японский автопроизводитель наконец-то разродился долгожданным электромобилем. Время выбрано удачное — нынче всякий на бензине экономит. Для начала i-MiEV поступит в различные государственные структуры — уже в конце июля. Там машинки пройдут своеобразный тест на надёжность. Простым покупателям придётся ждать до апреля следующего года и копить: цена Mitsubishi на батарейках заоблачная — почти четыре с половиной миллиона иен ($47 500).

За эти деньги покупатель получит четырёхместный хэтчбек А-класса. Электромотор мощностью 47 киловатт (64 л.с.) приводит в движение задние колёса и выдаёт максимальный крутящий момент в 180 Н•м с самого низа. Запаса литиево-ионных батарей хватит на 160 километров спокойной езды. Если собираетесь газовать или включать на полную климат-контроль, проедете меньше.

Вся оптика i-MiEV светодиодная, что позволило сэкономить энергию на освещение.

Японцы уточнили и время «заправки». С помощью специального зарядного устройства аккумулятор можно заполнить на 80% всего за полчаса. Зарядка от сети с напряжением 110 В потребует 14 часов. При питании от 220-вольтовой розетки батареи заполнятся вдвое быстрее.

Селектор коробки передач теперь заведует режимами электротрансмиссии. Их три: D — обычный, Eco — экономичный и B — режим рекуперации.

В отличие от фирмы Subaru, которая предпочла ограничиться домашним рынком, Mitsubishi собирается с 2011 года поставлять свои электромобили и на экспорт. В Европе японская компания планирует торговать электрическим счастьем через дилерскую сеть дружественного концерна PSA Peugeot Citroen. Только вот за границей «японца» наверняка отожмут от розетки другие «электрики», например Smart на батарейках или седан Tesla S, старт которого намечен на конец 2011 года.