Событие не менее значимое, чем уход Криса Бэнгла из BMW. Патрик Ле Кеман, прослуживший в Renault 22 года, — это их всё. Место, само собой, пустовать не будет: ношу подхватит бывший шеф-дизайнер Мазды Лоренс ван ден Акер.

На посту главного дизайнера японской компании Акер добился, в частности, того, что Мазда обрела лицо, её образ стал узнаваемым. Как заметил голландец в прошлогоднем интервью, позади несколько лет подготовки и за эти годы удалось создать команду, которая в состоянии работать и после выпадения отдельных элементов. Комментарий был дан в связи с уходом Хольцхаузена, а сейчас уходит сам Акер. Вот и проверит Мазда, насколько прочен её хвалёный механизм.

Благодаря Ле Кеману свет увидели такие модели, как Renault Twingo, первое и второе поколения Мегана, а также авангардное купе Avantime и хэтчбек представительского класса Vel Satis. Однако внешний вид Мегана оказался по меньшей мере спорным и производил впечатление недоработанного.

В свою очередь, дизайнерскому отделу Renault явно требуется свежая кровь. И организаторские способности Акера придутся там как нельзя кстати. Дизайн последних моделей компании, созданных под руководством Ле Кемана, назвать передовым язык не поворачивается. Французы сделали ставку на качество, однако на одном качестве далеко не уедешь.

Главным дизайнером Мазды назначен Икудо Маеда, один из её старейших работников, возглавлявший до последнего времени дизайнерский филиал фирмы в Хиросиме. Он, кстати, отец спорткара RX-8 и малышки Mazda2, которая в прошлом году заняла первое место на самом престижном автомобильном конкурсе World Car of the Year (WCOTY).