Китайская компания Geely выпустила свой первый автомобиль в 1998 году. Нам она знакома прежде всего по печально известной модели B-класса Otaka (она же Geely CK). Её производство и продажа в России прекратятся, едва на заводе АМУР в Свердловской области дособерут последние экземпляры из ранее завезённых машино-комплектов. Ещё у нас продаётся седан гольф-класса MK по цене от 319 тысяч рублей. В Китае он известен с 2006 года как (не смейтесь!) King Kong. На данный момент в России реализовано 1500 машин.

На ММАС-2008 было объявлено сразу о трёх новинках. К седану MK добавился более дешёвый пятидверный хэтчбек. До конца года появится седан Vision (Geely FC) по цене от 379 тысяч до 419 тысяч рублей. Машину, построенную на нелицензионном шасси Toyota Corolla прошлого поколения, китайцы упорно приписывают к классу D. Чушь!

Базовая комплектация включает обогрев и электропривод зеркал, кожаный руль, кондиционер, ГУР, центральный замок, подушку безопасности водителя. За доплату — АБС, пассажирская подушка, кожаная отделка, электроприводы стёкол и люк.

Geely Vision будет оснащаться 133-сильным мотором 1.8 с пятиступенчатой «механикой». «В базе» — АБС, кондиционер, электроприводы стёкол, подогрев сидений и две подушки безопасности. Доплатить придётся за литые диски, кожу, климат-контроль, парктроник и бортовой компьютер.

Третья новинка — пятидверный хэтчбек Emotion класса B — пропорциями напоминает тойотовского малыша Aygo. Спереди стойки McPherson, сзади — балка. Со слов представителей нового дистрибьютора — рольфовской «дочки» Red Dragon, цену удержат в пределах 250 тысяч рублей. В продажу модель попадёт в начале 2009 года.

Для Geely Emotion запланирован 65-сильный двигатель объёмом 993 «кубика».

• Регулировка руля по наклону на всех машинах номинальная и больше похожа на люфт.
• Качество сборки стало лучше, но местами всё ещё можно порезаться.
• Лёгкое движение руки, и бардачок открывается сверху.
• Как в это отверстие засунуть флешку?

Внутри, как и в MK, на первый взгляд, неплохо. Грубых просчётов в эргономике нет. Но при детальном рассмотрении на поверхность вылезают традиционные для китайцев проблемы с материалами и неаккуратная подгонка панелей. Впрочем, средненькое качество автомобилей Geely едва ли помешает планам новоиспечённого дистрибьютора (раньше марку Geely представляла компания «Инком-Авто») продать до конца года десять тысяч машин, а в 2009-м — 40–45 тысяч.