Самое молодое поколение семейства Renault Megane плодится и размножается. Тянутся вереницей, один за другим, хэтчбеки, универсал и седан Fluence. Есть серийные «горячие» и концептуальные электрические версии. Дело осталось за малым — потешить народ купе-кабриолетом. Тем более что открытые версии сопровождали обе предыдущие генерации Мегана.

Но если для давешней машины механизм складывания крыши делало кузовное ателье Karmann, то кто занимался постройкой нового, пока не уточняется. Немецкая фирма, напомним, обанкротилась и перешла под крыло Фольксвагена. Впрочем, нет ясности и в остальных вопросах: Megane CC ещё не сбросил камуфляж.

Двигатели будут все те же самые, что и у хэтчбеков: бензиновые мощностью от 110 до 180 л.с., а также турбодизели (105–160 сил).

Впрочем, известно, что построена машина на базе трёхдверки, которая имеет ту же длину колёсной базы, что и пятидверный хэтчбек (2640), но уменьшенный на 15 мм клиренс, обеспечивает более острую управляемость, снабжается пружинами повышенной жёсткости и увеличенным в диаметре передним стабилизатором поперечной устойчивости. Дебют купе-кабриолета был намечен на мотор-шоу во Франкфурте, но так и не состоялся. Так что ждём весеннего автошоу в Женеве. Как раз к сезону версия придётся.