Когда фирма Honda представила миру хэтчбек CR-Z, у многих потекли слюнки. Агрессивно выглядевший автомобиль, в котором явно прослеживались черты почившей в бозе модели CR-X, обещал быть достаточно спортивным. Тем более что маркетологи делали на эту черту основной упор. На деле всё оказалось намного прозаичнее. Суммарные 122 бензиновые и электрические «лошади» — даже меньше, чем у некоторых модификаций «це-эр-икса» двадцатилетней давности. Целевая аудитория скрестила пальцы и стала ждать «заряженной» модификации. Скрасить наше тягостное ожидание собрались специалисты фирмы Mugen Euro.

В июле, на фестивале скорости в Гудвуде они выкатят на трек свой вариант гибрида. Тюнеры клятвенно заверяют, что им удастся дотянуть динамические характеристики машины до уровня модификаций Type R. Правда, для этого им придётся найти где-то в недрах стандартных компонентов почти две секунды в разгоне до сотни. Ведь «заряженная» версия хэтчбека Civic выполняет это упражнение за 6,6 с, а базовый гибрид CR-Z в среднем за 8,5 с. Точных динамических характеристик фирма Mugen пока не раскрывает.

В отличие от версии хоть и родных, но всё же лишь тюнеров, серийный автомобиль получит новое поколение гибридной системы IMA.

Зато точно известно, что автомобиль получит тормозные механизмы с увеличенными дисками, новые легкосплавные колёса, а также капот из углепластика и агрессивное антикрыло. «Заряженный» гибрид от придворных тюнеров Хонды — лишь предвестник серийной машины. Отрадно, что руководство компании понимает необходимость такой версии, — работы по созданию серийной модели Honda CR-Z Type R уже идут.