Новое поколение Гольфа нам уже знакомо — на автомобилях европейской спецификации мы поездили по дорогам Исландии ещё в октябре прошлого года. Тогда же шестая генерация родоначальник гольф-класса начала продаваться в Европе. А на российский рынок она выходит только сейчас. И сразу — хорошая новость. Из-за перевода производства в Калугу снижены цены.

Но подешевели лишь Гольфы со 102-сильным мотором 1.6, собирать у нас будут только такие версии. Машины с пятиступенчатой «механикой» оцениваются минимум в 592 100 рублей, что почти на 36 тысяч меньше цены аналогичного Гольфа предыдущей генерации. Второй, и пока последний в гамме, двигатель 1.4 TSI (122 л.с.) работает в паре с шестискоростной «механикой» и поднимает цену Гольфа до 678 800 рублей. Любой из агрегатов можно заказать с «роботом» DSG. Доплата составит 66 000–69 200 рублей.

Чтобы интерьер вашего Гольфа выглядел так же, придётся хорошо потратиться: на климат-контроль (52 458), на навигационный комплекс (77 230) и на кожаную отделку сидений (75 663 рублей).

Но раскошеливаться придётся ещё не раз. В стандартной комплектации Trendline с мотором 1.6 нет ни кондиционера, ни музыкальной установки. Эти две опции дополнительно потребуют как минимум 48 563 рубля. Хорошо же оснащённый автомобиль с мотором 1.6 и семиступенчатым «роботом» DSG обойдётся в 800–850 тысяч рублей.

В базовом хэтчбеке спокойно уживаются АБС, семь подушек безопасности, стальные 15-дюймовые диски и полиуретановый руль. К слову, доплата за пятидверный кузов составляет чуть больше 23 тысяч рублей.

Да, покупать шестое поколение Гольфа стало выгодней, но, как и раньше, большинство конкурентов предлагают больше и за меньшие деньги. Например, родственная Skoda Octavia 1.6 (102 силы, АКП) в небедной комплектации Elegance оценивается в 729 000, лучше оснащённая Toyota Corolla 1.6 (124 л.с.) с «роботом» стоит 732 436, а за хэтчбек Opel Astra 1.8 (140 сил) с «автоматом» и в комплектации Cosmo дилеры просят 678 300 рублей.