Ох уж этот Euro NCAP, хлебом не корми — дай чего-нибудь разбить. Вот только вестей из их камеры пыток давненько не поступало. Не повезло лишь Nissan X-Trail — меньше месяца назад он в одиночку приказал долго жить. Однако к Новому году специалисты по краш-тестам решили сделать подарок всем любителям искорёженного металла.

На «скамье подсудимых» шесть «обвиняемых». Микровэн Daihatsu Materia, хетчбэк Mazda2, новые Mercedes C-class и Renault Laguna, а также Volvo V70 и пятидверка Honda Civic. Последняя, кстати, появляется в этих стенах уже второй раз. Дело в том, что хондовцы для 2008-го модельного года несколько доработали безопасность своего космического хетчбэка и отправили машину на смерть снова.

Daihatsu Materia — середнячок. Большинство конкурентов с лёгкостью дадут ему фору в безопасности.

Напомним, что в прошлый раз Civic получил 4 звезды из пяти и суммарные 30 баллов. Общий результат не блистательный, зато боковой удар автомобиль тогда выдержал на отлично. А что же теперь? Пять звёзд заработать так и не удалось, зато баллов за весь тест уже 32, боковое столкновение выдержано ещё лучше. Более защищёнными могут чувствовать себя и дети (четыре звезды из пяти). В то же время готовность машины к встрече с пешеходом осталась на прежнем уровне — три звезды из четырёх и 24 балла, что, кстати, очень хороший результат. Претензии вызвала передняя панель, риск получения травм бёдер у водителя и переднего пассажира, а также не самая эффективная работа передних подушек безопасности, которые не лучшим образом защищают голову от контакта с рулём.

Renault всегда славилась безопасностью своих машин. Имидж компании в этом году подпортил лишь новый Twingo. Зато Laguna третьего поколения (на фото) вновь вернула «французов» на верхние строчки.

Результат малознакомого российскому рынку Daihatsu Materia оказался хуже, чем у Civic. Итоговый счёт — 27 баллов. Причём если фронтальный тест выполнен на троечку, то боковой пройден на очень хорошем уровне. Чего не скажешь о безопасности детей. Ничего страшного, конечно, нет, но в нынешнее время три звезды из пяти — довольно мало. Как и две из четырёх за безопасность пешеходов. Основные нарекания Materia получила за структуру передней панели. В случае аварии водитель и передний пассажир могут получить травмы коленей, бёдер и таза.

Внешность нового Mercedes C-class до сих пор вызывает жаркие дискуссии. Зато высокие оценки за безопасность уже не оспоришь.

Новички 2007 года Mercedes C-class и Renault Laguna отлично отработали тесты и заслужили по пять звёзд. Причём «француз» сумел обойти «немца» — исключительно благодаря защите находящихся внутри детей. У Laguna — 41 балл и четыре звезды, у C-class лишь три звёздочки и 32 балла. А по остальным дисциплинам всё вровень. Итоговые 36 баллов получили обе машины и лишь на один балл (11 против 10) Mercedes обошёл Renault за безопасное сбивание пешеходов. Renault и вовсе мог бы стать лучшим, особенно после великолепных результатов за очень высокий уровень сохранения в целости передних седоков, но этому помешала открывшаяся при ударе задняя дверь. В остальном же всё хорошо.

После казуса с подушками маздовцы решили провести кампанию по отзыву проданных «двушек» для устранения проблемы.

С разбиванием Mazda2 и Volvo V70 вышла заминка. Сотрудникам Euro NCAP пришлось два раза гробить каждую из этих машин. Дело в том, что при первых испытаниях на прочность у Mazda поздно сработали фронтальные, а у Volvo — боковые подушки безопасности. После «промывки» электронных мозгов японцы и шведы предоставили свои автомобили ещё раз. Мазда исправилась, а вот у Вольво задержка срабатывания подушек сохранилась.

Volvo и безопасность давно стали синонимами, что и подтвердили результаты краш-теста нового V70. Разве что боковые подушки безопасности малость медлительны.

Тем не менее, обе машины заработали по пять звёзд и 34 итоговых балла. И если защита пешеходов примерно на одном, среднем уровне (две звезды из трёх), то о детях в салоне позаботились лучше. Причём универсал V70 — чуть ли не крепость для малышей. Четыре звезды из пяти и 41 балл — отличный результат. Японский хетчбэк чуть-чуть хуже. Те же звёзды, но очков на четыре меньше.

Mazda хвалят за защиту взрослых пассажиров, но ругают за открывшуюся во время бокового удара пятую дверь и незащищённость головы пешехода, попавшего под колёса «двушки». «Швед», в свою очередь так и не решивший проблемы с подушками, чуть ли в зал славы не вошёл за защиту детей. Да и взрослые в нём могут чувствовать себя спокойно. Следующих тестов от Euro NCAP, вероятно, стоит ожидать не раньше середины января.