Компания Nissan считается одной из наиболее хорошо управляемых корпораций в мире. Однако экономический спад не щадит никого. Вместо прошлогодних $1,28 млрд прибыли в этом году компания прогнозирует $2,58 млрд убытка. Продажи в последнем квартале упали на 18,6%. «Реальность опередила наши самые худшие ожидания», — подытожил президент и генеральный управляющий компании Карлос Гон. И огласил план антикризисных мер.

«Убийца издержек» верен себе — на всех уровнях ниссановцы затянут пояса. Топ-менеджмент не получит бонусов за 2008 год, с марта 2009-го урежут зарплаты директорам на 10%, а менеджерам — на 5%. Рядовому персоналу придётся куда тяжелее: общее число сотрудников сократится с 235 до 215 тысяч человек, то есть уволят почти каждого десятого.

В период с апреля 2008 по апрель 2009 года Ниссан запустил в продажу восемь новинок. Из них четыре в минувшем квартале: внедорожник Kix, пикап NP200, купе 370Z и микровэн Cube.

Бороться будут и с затовариванием складов: накопившийся запас планируется сократить с 630 до 480 тысяч машин уже к марту. Естественно, что и план производства в 2009 году будет снижен на 787 тысяч автомобилей, а это на 20% меньше, чем в прошлом году.

Экономия затронет и долгосрочные проекты. Строительство завода в индийском Ченнае замедлится, а в марокканском Танжере приостановится. Но санкт-петербургского предприятия это не коснётся. Да и российское представительство пока остаётся в полном составе.

Одна из главных статей затрат — расходы на оплату труда в «дорогих» странах вроде Великобритании — будет сокращена в течение 2009 финансового года на 20%, с $8,5 млрд до $6,8 млрд.

А вот скупиться на разработку перспективных моделей в такое время — просто смерти подобно. Поэтому проекты доступного автомобиля на платформе A и маленького электромобиля ведутся полным ходом. Ближайшие четыре года Nissan обещает выводить на рынок в среднем десять новых моделей ежегодно.