Ателье B&B Automobiltechnik на лошадиные силы не скупится. Кроссовер Tiguan оно «прокачало» до 300, хэтчбек Scirocco — до 350, Audi TT — вообще до 362 л.с. Но это всё семечки по сравнению с прибавкой, которую получила 200-сильная версия купе-кабриолета Eos с бензиновым турбомотором 2.0 TFSI.

Колесницу «зари» — так с древнегреческого переводится eos — отныне влекут вперёд полтысячи «скакунов». Прирост крутящего момента тоже имеет мифологический масштаб — к исходным 280 Н•м прибавилось целых 370. Разгон до сотни у экипажа занимает 4,2 с, до двухсот — 13,5 с, а максимальная скорость составляет 308 км/ч. Достижимо ли подобное с одной только перепрошивкой блока управления двигателем? Конечно нет.

А вот кому оригинальные колёсные диски диаметром 18 или 19 дюймов?

Немцы смонтировали новые системы впуска и выпуска со спортивным катализатором, модернизировали наддув, системы охлаждения и впрыска. Также Эосу заменили топливный насос, усовершенствовали коленвал и дали масляный радиатор. Кроме того, в ателье занизили подвеску на 35 мм и поставили более производительные тормоза.

Аэродинамический обвес по традиции изготовлен бельгийской фирмой Caractere.

Тем, кому от столь радикальных мер стало страшно, инженеры предлагают тюнинг-киты попроще, повышающие мощность мотора до 360, 400 или 450 л.с. Стоимость самой скромной прошивки — тысяча евро с небольшим, но уж тут вам никаких колёс, обвеса и колдовства с техникой. Во сколько обойдётся полный набор с пятьюстами «лошадками», в B&B пока не говорят. Видимо, боятся нас шокировать.