Большинство производителей к середине осени успокоилось. На рынке наступило относительное затишье: основные новинки сезона были представлены месяц-два назад. Но есть и дебютанты, и новые версии нескольких популярных моделей. Итак, обо всём по порядку.

Наконец-то стали известны цены на Nissan Tiida: «самый базовый» седан с двигателем 1.6 (110 л.с.) оценивается в 479 900 рублей ($19 210). За эти деньги — четыре подушки безопасности, ABS, электропривод всех стёкол и зеркал, а также CD-магнитола с управлением на руле и система Bluetooth. Кондиционера, как ни странно, нет — машины с ним на $800 дороже.

Разница в цене между хетчбэком и седаном — $350. Седан дешевле.

Дилеры Subaru предвкушают наплыв покупателей в связи с новым поколением Impreza. Если оформить заказ сейчас, то получить машину можно будет уже в декабре. А цены подросли: автомобиль со 107-сильным двигателем 1.5 стоит от $23 220. Больше всего надежд дилеры возлагают на двухлитровую модификацию — она на $6 тысяч дороже. Но нам больше интересна 230-сильная версия WRX: уж очень хочется узнать — почему она стоит на $3 тысячи дороже, чем легендарный седан WRX уходящего поколения, который пока ещё можно купить.

Бенефис у Ford Focus! Пока все ждут обновлённых машин (они прибудут в январе 2008 года), можно быстро и выгодно стать обладателем авто нынешнего поколения. Речь идёт о комплектациях Special Edition — c шестью подушками безопасности, системой стабилизации, двухзонной климатической установкой, круиз-контролем, окраской «металлик» и легкосплавными дисками. В наличии пока только седаны и хетчбэки со 115-сильным двигателем 1.6 (и «механика», и «автомат»). А машины с мотором 1.8 подоспеют в ноябре.

Некоторые дилеры Suzuki решили — эксперимента ради — предложить клиентам полноприводную модификацию Swift. Двигатель — тот же (1,3 л, 92 л.с.), коробка — только «механика». Доплата за гордую приставку 4WD — $1800 (итого $18 900). Других изменений в оснащении нет, но кого-то порадует японская сборка («обычный» Swift производится в Венгрии).

Теперь все модели в российской гамме Suzuki имеют полноприводные версии.

Экспериментируют и фольксвагеновцы: совсем недавно небольшая партия новых универсалов Golf Variant была передана клиентам, заказавшим машины заранее. «Живых» Вариантов, увы, нет. Но если постараться, можно стать одним из избранных — в ближайшее время должны прийти ещё несколько штук. За этот автомобиль у нас просят $26 630 (102-сильный двигатель 1.6, 2-зонная климатическая установка, литые диски, CD-проигрыватель с функцией MP3 и зимний пакет). Дальнейшая судьба модели на нашем рынке неизвестна. Правда, дилеры уверяют, что на неё уже есть устойчивый спрос.

Хотя дизайн универсала на базе Golf получился довольно странным, автомобиль наверняка найдёт поклонников и в России. Объём багажника — 505 литров (на 155 л больше, чем у хетчбэка).

Слухи о начале продаж другого красавца из стана универсалов C-класса — Kia cee'd Sporty Wagon — то опровергались, то возникали с новой силой на протяжении целого месяца. Сегодня точно известно, что первые машины, произведённые в Калининграде, появятся у дилеров уже к концу недели. Цена базовой комплектации с двигателем 1.6 122 л.с. — 518 848 рублей ($20 770), что примерно на $1 тысячу дороже хетчбэка с таким же мотором. Доплата за «автомат» — та же тысяча долларов. Гарантия — 5 лет или 150 тысяч километров.

А багажник этого красавца вмещает 534 литра!

«Единичку» BMW теперь можно заказать и с дизельным двигателем. Цены на двухлитровую версию (177 л.с.) — от $35 452 за машину с трёхдверным кузовом. Таких машин до конца года, по нашему мнению, будет продано не больше двух-трёх десятков. Но сам факт показателен: западноевропейские производители постепенно дают если и не зелёный, то жёлтый свет нашей солярке.

А эта новость для поклонников марки Saab: объявлены цены на обновлённый Saab 9–3. 150-cильный двухлитровый Linear стоит от 819 тысяч рублей ($32 920), а хорошо оснащённый Vector с тем же мотором — от 859 тысяч ($34 530). Автомобили в «фиксированных» комплектациях дилеры привезут в начале ноября. А машины, в октябре заказанные клиентами «под себя», покупатели получат после Нового года.

«Встряхнёт» ли марку Saab новый 9–3 — покажет время. Одно можно сказать с уверенностью: он по-прежнему стоит разумных денег. А весной 2008 года у нас появится и полноприводная версия.

И — уже по традиции — наши «выборы месяца».

До $15 тысяч

Начнём с самых маленьких. К таким машинкам чаще всего склоняется наша лучшая половина. Мы подумали и решили, что необходимый набор оборудования здесь должен включать усилитель руля, ABS, две подушки безопасности, кондиционер и магнитолу. Поэтому наш выбор — красавец Peugeot 107. Комплектация Trendy с кондиционером и CD-проигрывателем обойдётся в $14 349. Помимо «самого необходимого», она включает регулировку руля и центральный замок с дистанционным управлением. Кроме того, «львёнок» — самый экономичный в сегменте (примерно 4,5 л в смешанном режиме), самый динамичный (разгон от 0 до 100 км/ч за 13,7 с), а также самый безопасный (4 звезды по рейтингу EuroNCAP).

Всё ещё смотрящийся модным Kia Picanto имеет похожий набор оборудования лишь в версии с «автоматом» (1.1 Premium за $14 993), при этом магнитолу нужно выбирать самостоятельно, а дистанционное управление центральным замком пойдёт в комплекте с сигнализацией, если вы решите таковую устанавливать.

Вечный спор между Daewoo Matiz и его облагороженной версией Chevrolet Spark разрешится, видимо, только когда одного из них решат снять с производства. Мы же отдадим предпочтение Spark: да, «при прочих равных» он стоит дороже, но именно в нём есть и ABS, и подушки безопасности. Кондиционер, а также CD/MP3-магнитола входят в базовое оснащение версии с «автоматом» и модификаций с двигателем 1 л. Цена Spark 1.0 Elite с «самым необходимым» — $12 517.

* Здесь и далее: Минимум: цена версии с базовым двигателем и механической коробкой передач.

Оптимально: цена «при прочих равных условиях» по сравнению с одноклассниками.

В стане бюджетных седанов сегмента B мы, как и в прошлом месяце, самым «сбалансированным» выбором считаем Hyundai Accent: $14 338 стоит сейчас версия GLS с кондиционером, подушкой безопасности водителя и ABS. Вдобавок вы получаете магнитолу, четыре электростеклоподъёмника, раздельное складное заднее сиденье, хорошую динамику (10,5 секунд до 100 км/ч) и приемлемый расход топлива (7,5 л в смешанном режиме).

А вот среди «полноценных» седанов сегмента B сделать выбор поистине трудно: уж слишком они все разные!

С одной стороны, есть симпатичный и отлично оборудованный Chevrolet Aveo. Версия 1.4 Elite за $15 897 включает две подушки, ABS, регулировку руля и сиденья водителя по высоте, центральный замок с ДУ, стеклоподъёмники всех дверей и CD/MP3-магнитолу. Но «реальная» пассивная безопасность «корейца» настораживает: две звезды по рейтингу EuroNCAP, одна из которых перечёркнута…

С другой стороны, более безопасные Hyundai Verna, Kia Rio и Renault Symbol в комплектации, схожей с Aveo, обойдутся дороже $15 тысяч: Verna с ABS, кондиционером, одной подушкой, но без магнитолы и задних электростеклоподъёмников, стоит $15 069; Kia Rio, включающая всё то же самое, только без ABS, уже переступает порог $16 тысяч; а Symbol с 16-клапанным двигателем, ABS, второй подушкой безопасности и магнитолой — почти $16 400! Правда, помимо всего этого, «француз» турецкого происхождения укомплектован бортовым компьютером, противотуманками, отличается хорошей управляемостью и плавностью хода.

Помнится, в прошлый раз наш «выбор месяца» среди хетчбэков сегмента B пал на Ford Fiesta в исполнении Comfort. Теперь же эта версия в комплектации с кондиционером и ABS обойдётся в $15 425. И, возможно, имеет смысл обратить внимание на Fiesta Ghia со 100-сильным двигателем 1.6: $15 837 за автомобиль с кондиционером, электропакетом и противотуманными фарами.

А сегодня мы выбираем Hyundai Getz с двигателем 1.4. Он по-прежнему остаётся в бестселлерах, хотя и стремительно устаревает. В рейтинге EuroNCAP этот автомобиль имеет, как и Fiesta, четыре звезды. Хорошо оснащённая версия с кондиционером и полным электропакетом стоит $14 708.

Падение доллара, переход производителей на рублёвые прайс-листы и обычное повышение цен в связи с началом сезона отодвинули многих одноклассников за пределы $15—16 тысяч.

Например, за $15 481 можно приобрести лишь базовую Micra с трёхдверным кузовом и двигателем 1.2; в $16 038 оценивается Kia Rio 1.4 (из необходимых вещей — только кондиционер и одна подушка безопасности).

На красавицу Opel Corsa по-прежнему очереди до шести месяцев, а другие «европейцы» продолжают удивлять: вы помните, чтобы цены на хетчбэки B-класса в средних комплектациях находились в районе $17–18 тысяч?

В гольф-классе, как и месяц назад, дуэль между Chevrolet Lacetti и Ford Focus в базовых комплектациях. Обе модели из-за низкого курса подорожали примерно на $450. Lacetti остаётся в авангарде: он чуть лучше оснащён и на него нет очередей. Цены на «корейца» теперь начинаются с $14 374 (хетчбэк 1.4 Star) и $14 796 (седан 1.4 Plus), на Focus — от $14 068 за хетчбэк и $14 591 за седан без ABS и второй подушки безопасности.

$15–25 тысяч

Гольф-класс. Что мы обычно подразумеваем при выборе седанов с двигателем 1.6? Как минимум две подушки безопасности, ABS, кондиционер, полный электропакет, «музыку», противотуманки… Примем это как должное и посмотрим, кто есть кто при общей схожести.

И вновь лидер по соотношению цена/оборудование — Lacetti: $16 733 стоит версия 1.6 Elite со всем необходимым. За 100-сильный Focus 1.6 Comfort с таким же оборудованием с вас попросят $18 630, а за новый Lancer 1.5 Invite Plus — $19 140. Далее — Renault Megane Authentique ($19 584), новичок Nissan Tiida ($20 094), Hyundai Elantra 1.6 GLS ($20 697) и Mazda3 1.6 Touring ($20 701). Toyota Corolla 1.6 Comfort, оснащённая, кроме этого, боковыми подушками безопасности, уже стоит больше $21 тысячи, и очереди на неё растянулись на девять месяцев.

Среди хетчбэков ситуация очень похожая. Но мы обратили внимание на стильный Kia cee'd: $19 638 стоит 122-сильная версия 1.6, оборудованная, помимо всего прочего, шестью подушками безопасности, подогревом сидений и MP3-проигрывателем. И это больше чем на $1 тысячу дешевле хетчбэка Mazda3 в схожей комплектации.

Пожалуй, лучшее предложение среди компактвэнов — Chevrolet Rezzo: он оборудован полным электропакетом, ABS, четырьмя подушками, кондиционером и рейлингами на крыше. И, несмотря на странный дизайн, его оценивают в $18 414. Наиболее близкий Hyundai Matrix — на $1 тысячу дороже, а от $20 500 начинаются цены на Ford C-Max с мотором 1.6.

Сегмент  D. Здесь нет былого разнообразия: до $25 тысяч нам предлагают лишь базовые модификации машин, многих из которых в ближайшие полгода-год ждёт смена поколений. Таковы Opel Vectra Essentia с двигателями 1.6 и 1.8 ($22 871 и $23 957 соответственно) и Nissan Primera 1.6 ($23 590 за «базовый» Comfort и $24 748 за стоящий на ступеньку выше Elegance).

Лидеры же по оснащению — относительно свежие «корейцы»: Chevrolet Epica 2.0 LS ($24 841) и Kia Magentis с двигателем 2.0 ($23 912). В арсенале последнего — и климат-контроль, и бортовой компьютер.

$25–35 тысяч

Демократичнее всех в сегменте D снова корейские модели. На этот раз — Hyundai NF: шесть подушек безопасности, ESP, кожаный салон, электропривод сидений, люк, круиз-контроль, бортовой компьютер, датчик света — и всё за $34 765 с двигателем 2.4 (161 л.с.) и «автоматом». Epica 2.5 (156 л.с.) ещё дешевле: $32 888 за схожую комплектацию (нет системы стабилизации, зато «в базе» — СD-чейнджер).

Новый Ford Mondeo был упомянут нами месяц назад, и это по-прежнему отличный вариант. Но большого выбора «живых» машин у дилеров нет.

А нам вновь нравится Accord с двигателем 2.4 и «механикой»: добавьте к превосходной комплектации отменные ходовые качества и увидите, что $32 900 — не так уже и много.

Хорош и Avensis 2.0 Lux с автоматической коробкой ($35 231): кожаный салон, ксеноновые фары, датчик дождя, CD-чейнджер. Вот только по динамике он проигрывает Аккорду априори, а версия с мотором 2.4 стоит на $3 тысячи дороже.

Другие одноклассники с близкой энерговооружённостью и оснащением стоят заметно больше: Peugeot 407 2.2 (163 л.с.) с «автоматом» оценивается в $35 939. Но кожаный салон, ксеноновые фары и подогрев сидений увеличат стоимость на несколько тысяч долларов. То же самое можно сказать и о Volkswagen Passat 2.0 FSI Highline: $35 103 за машину с АКП и кожаным салоном. Но почему-то за противотуманные фары и ряд других полезных мелочей придётся доплатить.

А ещё $35 тысяч (и даже чуть больше) — эта та самая отметка, с которой начинаются цены на премиум-сегмент класса D. От $36 700 сейчас стартуют цены на уходящий Audi A4 с двигателем 1.6 (102 л.с.), и $36 600 на BMW 318.

* Citroen C5 и Renault Laguna — конечно же, хетчбэки. Мы включили их в обзор, так как производители сами позиционируют эти модели в качестве одноклассников седанов сегмента D.

Традиционные лидеры бизнес-класса — Toyota Camry и Nissan Teana. Цены на хорошо оборудованные версии чуть выше нашей «пограничной» отметки: $36 598 стоит Camry 2.4 Comfort Plus, а Teana 2.3 Luxury на $700 доступнее. Обе модели — без кожаного салона, но Camry подкупает наличием системы стабилизации и CD-чейнджера.

Интересное наблюдение этого месяца — Kia Opirus. Машина калининградской сборки пока ещё есть в продаже, но самое главное — цена: $32 130 просят за автомобиль с мотором 3.5 (203 л.с.), кожаным салоном, датчиками дождя и света, парктроником, электроприводом регулировки сиденья водителя и руля с памятью (!), а также обогревом передних и задних сидений. Но, видимо, мало кого прельщает дизайн, и желающих не так уж и много.

Удивительно, но общая картина на рынке кроссоверов смахивает на ситуацию с «бюджетниками» и компактными седанами: они все желанны, все очень разные — поэтому привести их к общему знаменателю трудно. Но мы постарались, и вот что получилось.

Если решающим фактором считать оснащение, то привлекательно выглядит соплатформенник нашего прошлого «лидера» — Hyundai Tucson. Версия с двигателем V6 2,7 л (175 л.с.) и «автоматом», оснащённая шестью подушками, ESP, датчиком света, климатом и подогревом сидений, обойдётся в $34 600. И по-прежнему актуален Sportage: за 2-литровую машину (142 л.с.) с кожаным салоном и «климатом» просят всего $30 910.

Утончённая Honda CR-V оценивается дешевле, чем выглядит: $33 800 за версию Comfort с двигателем 2 литра (150 л.с.) и «механикой». За эти деньги мы получаем восемь подушек, систему стабилизации, CD/MP3-магнитолу, но немного удручает отсутствие климат-контроля.

Чуть дороже — Chevrolet Captiva 2.4 ($34 319, МКП). Для истинных драйверов машина вряд ли станет откровением, но любителей комфорта порадует: полный электропакет, подогрев сидений, климатическая установка, датчики света и дождя, круиз-контроль, парктроник и CD/MP3-магнитола.

Цены на Toyota RAV4 стартуют теперь с $36 216 за 2-литровую версию. А тем, кто готов ждать, адресованы компактный Qashqai с вариатором — $34 279 за машину с «кожей», ксеноном, парктроником, CD-чейнджером, датчиками дождя и света, а также «старший брат» X-Trail — от $35 090 за средство передвижение с тем же 2-литровым двигателем, но механической коробкой и базовым оснащением.

«Честных» внедорожников в этом ценовом сегменте почти нет — мы обратили внимание лишь на классический Mitsubishi Pajero Sport: $35 590 стоит машина с 3-литровым V6 (170 л.с.), четырьмя подушками безопасности, климат-контролем и подогревом сидений.

$35–50 тысяч

Помнится, месяц назад лучшим по соотношению цена/оборудование в этом сегменте мы признали уходящий Saab 9–3, его «старшего брата» 9–5 и Subaru Legacy. А в этот раз нам стал интересен «настоящий» премиум сегмент. Итак, на что можно рассчитывать, исходя из планки в пятьдесят тысяч?

Лидеры по оснащению — те производители, в гамме которых есть модели в «фиксированных» комплектациях. И речь на этот раз не о японских марках, а о баварцах и их коллегах из Штутгарта.

За $48 114 можно стать обладателем «специального» BMW 320i с «автоматом» в исполнении Business. Всё, что обычно нужно заказывать отдельно, уже есть: климат-контроль, подогрев сидений, датчики света/дождя, ксеноновые фары, цвет «металлик» и электропривод сидений.

Совсем рядом — «компрессорный» Mercedes C 180. «На бумаге» — схожие с «трёхсот двадцатой» характеристики, а чуть более высокую (примерно на $1 тысячу) цену мерседесовцы компенсируют электроприводом передних сидений.

Audi A4 1.8T чуть доступнее — от $43 919 за автомобиль с «механикой», но без ксенона, датчиков дождя/освещённости и с механической регулировкой сидений. Зато за $47 772 можно приобрести такую же, но с полным приводом quattro. А поклонники марки уже ждут нового поколения машины.

За «чуть дешевле» можно стать обладателем гораздо более динамичного представителя премиум-сегмента. И речь на этот раз о Volvo S60. Машина с двигателем T5 (210 л.с.) и передним приводом обойдётся примерно в $42 тысячи, а её полноприводная модификация — на $5 тысяч дороже. Но серийное оборудование удручает: например, за климат-контроль, систему стабилизации, датчик дождя, магнитолу и цвет «металлик» придётся доплатить, и немало. А коробка-автомат увеличит стоимость ещё на $2 тысячи.

Набравший обороты Lexus IS 250 стоит чуть дешевле BMW — $47 551 за версию Comfort. В оборудовании нет ксенона и датчика парковки, зато — CD-чейнджер и круиз-контроль. Пожалуй, это тоже отличное предложение — с 208-сильным мотором «японец» более динамичен, чем его немецкие одноклассники за близкую цену.

И ещё. Примерно столько же ($48 620) стоит элегантная Alfa 159 со 185-сильным двигателем (объём 2,2 л) и коробкой Selespeed. В «базе» — семь подушек, ксеноновые фары, датчик света, круиз-контроль, бортовой компьютер и противотуманки. Цены же на опции — более чем демократичные: в $1462 оценивается кожаный салон, $340 стоит «металлик», $420 — СD-чейнджер, $160 — датчик дождя. То есть практически ровно за пятьдесят тысяч можно стать владельцем отлично оснащённой красавицы.

Такова панорама октября. В ноябре нас наверняка ждут интересные предложения и акции (не за горами Новый год), и совершенно точно — интересные премьеры. Подробно об этом — ровно через четыре недели.